1
00:00:01,200 --> 00:00:06,360
உலகம் முழுவதும், எங்களுடைய ஒன்று
இரயில் பாதையின் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய பாதங்கள்

2
00:00:06,360 --> 00:00:07,720
இயற்கையின் பெரிய பிளவுகள்.

3
00:00:08,020 --> 00:00:10,520
இது மிகவும் பரபரப்பான நீர்வழிப்பாதையாகும்.

4
00:00:10,820 --> 00:00:13,300
ஆயிரக்கணக்கான படகுகள் செல்கின்றன
மூலம்.

5
00:00:13,960 --> 00:00:20,820
ஆழமான ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்குகள் முதல் பரந்த திறந்தவெளி வரை
கடல், இவை சாத்தியமற்றது

6
00:00:20,820 --> 00:00:25,180
குறுக்குவழிகள் பொறியியல் சவால்களை உருவாக்குகின்றன
அது ஒரு இரயில் பாதையை நிறுத்த முடியும்

7
00:00:25,180 --> 00:00:28,240
தடங்கள். நாம் இன்னும் அதிக நேரம் விட்டுவிட்டால்,
அது தோல்வியடையும்.

8
00:00:28,560 --> 00:00:30,540
புத்திசாலித்தனமான தீர்வுகள் தேவை.

9
00:00:31,040 --> 00:00:33,140
என்னைப் பொறுத்தவரை இது தலைசிறந்த படைப்பு
பொறியியல்.

10
00:00:33,380 --> 00:00:34,139
நான் அதை விரும்புகிறேன்.

11
00:00:34,140 --> 00:00:36,720
முடியாததை சாத்தியமாக்குகிறார்கள்.

12
00:00:37,240 --> 00:00:40,260
நான் கொஞ்சம் சொல்லலாம், ஆனால் அது
அற்புதமான.

13
00:00:41,560 --> 00:00:45,940
உலகின் காட்டு நீர் முதல் அதன் வரை
வலிமையான மலைகள்,

14
00:00:47,000 --> 00:00:49,600
அவர்களைக் கைப்பற்றுவதற்காக இரயில் பாதைகள் புறப்பட்டன
அனைத்து.

15
00:00:50,080 --> 00:00:52,180
என்ன ஒரு பொறியியல் சாதனை.

16
00:00:52,480 --> 00:00:53,480
முற்றிலும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

17
00:00:54,560 --> 00:00:59,380
துணிச்சலான பொறியாளர்களால் இயக்கப்படுகிறது யாருக்கு இல்லை
தடை மிகவும் பெரியது.

18
00:01:01,500 --> 00:01:05,200
இந்த கட்டமைப்பை நான் உண்மையிலேயே விரும்புகிறேன். அது
அற்புதமான.

19
00:01:12,220 --> 00:01:15,000
தென்மேற்கு நியூயார்க்கில் உள்ள ஸ்டேட்டன் தீவு.

20
00:01:16,980 --> 00:01:21,460
நியூ ஜெர்சியின் பிரதான நிலப்பகுதிக்கு இடையே சாண்ட்விச் செய்யப்பட்டது
மற்றும் புரூக்ளின், இது ஒரு முக்கியமான நுழைவாயில்

21
00:01:21,460 --> 00:01:23,080
இந்த பரபரப்பான பெருநகரத்திற்குள்.

22
00:01:24,940 --> 00:01:27,220
ரயில்கள் அணுக வேண்டிய ஒன்று.

23
00:01:29,290 --> 00:01:35,610
இன்று, டன் சரக்குகளுடன்,
பேராசிரியர் எரிக் லிமா ஒரு அனுபவத்தை அனுபவித்து வருகிறார்

24
00:01:35,610 --> 00:01:36,610
இரயில் பாதையின் காட்சி.

25
00:01:37,090 --> 00:01:41,770
ஓ மனிதனே, நாங்கள் டீசலின் முன்பகுதியில் இருக்கிறோம்
இப்போதே ரயில்.

26
00:01:42,030 --> 00:01:43,970
இந்த விஷயத்தில் சக்தி ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

27
00:01:44,410 --> 00:01:47,150
இந்த சரக்கு சேவை புதியதாக உள்ளது
யார்க்.

28
00:01:47,650 --> 00:01:52,250
ஆனால் ஸ்டேட்டனில் என்ஜின்களைப் பெறுதல்
தீவு என்றால் தந்திரமான ஒன்றை வெல்வது என்று பொருள்

29
00:01:52,250 --> 00:01:53,530
புவியியல் பிரச்சனை.

30
00:01:54,050 --> 00:02:00,040
தமனி தான்... அனைத்தையும் கொண்டு வருகிறது
நாம் பயன்படுத்தும் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகள் a

31
00:02:00,040 --> 00:02:03,280
தினசரி அடிப்படையில், நாங்கள் அதைப் பற்றி சிந்திப்பதில்லை
நாங்கள் நகரத்தில் இருக்கும்போது, ஆனால் நியூயார்க்

32
00:02:03,280 --> 00:02:05,360
நகரம் முற்றிலும் தண்ணீரால் சூழப்பட்டுள்ளது.

33
00:02:05,580 --> 00:02:08,880
எனவே ரயில்களைப் பொறுத்தவரை, இதை விட எளிதாகக் கூறலாம்
முடிந்தது.

34
00:02:10,680 --> 00:02:15,300
நியூயார்க்கில், நீரின் நீளம்
ஸ்டேட்டன் தீவை நியூவிலிருந்து பிரிக்கிறது

35
00:02:15,620 --> 00:02:20,180
ஆர்தர் கில் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மே மட்டும்
சுமார் 560 அடி அளவு.

36
00:02:21,480 --> 00:02:23,340
ஆனால் அது இரண்டும் நிரம்பியுள்ளது.

37
00:02:26,290 --> 00:02:31,530
இது மிகவும் பரபரப்பான நீர்வழிப்பாதையாகும்.
ஆயிரக்கணக்கான படகுகள் செல்கின்றன

38
00:02:31,530 --> 00:02:35,210
மூலம். நீங்கள் ஒரு வேண்டும் போகிறோம் என்றால்
ரயில் முழுவதும், நீங்கள் செய்ய வேண்டும்

39
00:02:35,210 --> 00:02:37,110
அந்த படகுகள் செல்ல அனுமதி வேண்டும்
கீழ்.

40
00:02:39,610 --> 00:02:44,710
ஒரு பாதசாரி அல்லது கார் பாலத்திற்கு, பெறுதல்
ரப்பர் போன்ற இந்த அனுமதி பிரச்சனை இல்லை

41
00:02:44,710 --> 00:02:47,050
டயர்கள் மற்றும் soles ஒரு சமாளிக்க முடியும்
சாய்வு.

42
00:02:48,070 --> 00:02:52,370
ஆனால் எஃகு சக்கர ரயில்கள் எதிர்கொள்ளும் ஒரு
விரைவான ஏற்றம் சுழல ஆரம்பிக்கலாம்.

43
00:02:59,020 --> 00:03:05,020
1959 இல், பால்டிமோர் மற்றும் ஓஹியோ இரயில் பாதை
இதற்கு ஒரு மகத்தான தீர்வு கிடைத்தது

44
00:03:05,020 --> 00:03:06,020
பிரச்சனை.

45
00:03:10,560 --> 00:03:13,160
ஆஹா, இது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

46
00:03:16,820 --> 00:03:20,240
இது உலகின் மிகப்பெரிய லிப்ட் பாலம்,
ஆர்தர் கில்.

47
00:03:21,550 --> 00:03:26,510
ஆனால் இந்த பாலம் அசாதாரணமானது
செயல்கள், அதன் மகத்தான அளவை விட,

48
00:03:26,810 --> 00:03:29,910
இது ஆர்தர் கில் பாலத்தை உருவாக்குகிறது
தனித்துவமான அமைப்பு.

49
00:03:35,330 --> 00:03:37,290
அதாவது, இது ஒரு பொறியியல் அற்புதம்.

50
00:03:39,370 --> 00:03:45,430
ஏறக்குறைய 560 அடி உயரம் கொண்ட லிப்ட் ஸ்பான், தி
ஆர்தர் கில் மிக நீளமான ஒற்றை இடைவெளி

51
00:03:45,430 --> 00:03:47,330
உலகில் செங்குத்து லிப்ட் பாலம்.

52
00:03:47,570 --> 00:03:53,150
ரயிலுக்காக இறக்கப்படும் போது... அது துடைக்கிறது
30 அடி தண்ணீர். ஆனால் எழுப்பப்பட்ட போது, தி

53
00:03:53,150 --> 00:03:59,290
135 அடி உயர மின்விசிறி கோபுரங்கள், வெளியேறுகின்றன
மிகப்பெரிய மாற்றங்களுக்கு கூட அனுமதி.

54
00:03:59,290 --> 00:04:03,490
இங்கே AK பாலத்தில், எங்களிடம் உள்ளது
பாலம் வீழ்ச்சி 9 .45 a.m. செய்

55
00:04:03,490 --> 00:04:05,910
அதுவரை எந்த பிரச்சனையும் பார்க்கவும்
கப்பல் போக்குவரத்து செல்கிறதா?

56
00:04:06,310 --> 00:04:11,410
ஆனால் கட்டமைப்புகளின் மேற்பார்வையாளர், ரியான்
ஜே. வாக்னர், இது எல்லாம் சுமூகமான படகோட்டம் அல்ல.

57
00:04:11,810 --> 00:04:16,670
இடையூறுகளை குறைக்க, பாலம் முடியும்
ஒரு நாளைக்கு மூன்று முறை மட்டுமே குறைக்க வேண்டும்

58
00:04:16,670 --> 00:04:17,810
வெறும் அரை மணி நேரம்.

59
00:04:18,810 --> 00:04:21,190
சரி, ஆமாம், நான் பார்க்கிறேன். அவள் வருகிறாள்
வடக்கு நோக்கி, சரியா?

60
00:04:21,410 --> 00:04:23,730
அவள் தெளிவாக இருக்கிறாள் என்று தெரிந்தவுடன் நான் அழைக்கிறேன்
சரியா?

61
00:04:24,270 --> 00:04:25,270
சரி, ரோஜர். செய்வார்கள்.

62
00:04:26,450 --> 00:04:29,830
எங்கள் பாலம் இங்கே குறைய, நாம் வேண்டும்
அடிப்படையில் கடலோர காவல்படையுடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும்

63
00:04:29,830 --> 00:04:33,090
கப்பல் போக்குவரத்து மிகப்பெரிய அளவு
ஆர்தர் கில் சேனல் வழியாக வருகிறது.

64
00:04:33,290 --> 00:04:37,130
எங்களுக்கு அரை மணி நேரம் நேரம் உள்ளது
ரயிலை மேலே கொண்டு செல்லவும் பின்னர் செல்லவும் சட்டகம்

65
00:04:37,130 --> 00:04:38,570
பாலம் மீண்டும் முழுமையாக திறக்கப்பட்டது
நிலை.

66
00:04:40,430 --> 00:04:45,510
2,200-டன் லிஃப்டைக் குறைத்து உயர்த்துதல்
ஒரு குறுகிய சாளரத்தில் இடைவெளி தேவைப்படுகிறது

67
00:04:45,510 --> 00:04:46,750
மிகைப்படுத்தப்பட்ட பொறியியல்.

68
00:04:48,720 --> 00:04:53,380
இந்த பாலத்தில் சக்தி வாய்ந்த பாலம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது
எதிர் எடைகள் மற்றும் கேபிள்களின் அமைப்பு,

69
00:04:53,380 --> 00:04:56,000
ஒவ்வொன்றின் மேற்புறத்திலும் நிறுவப்பட்ட மோட்டார்கள் மூலம்
கோபுரம்.

70
00:04:58,260 --> 00:05:01,600
பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பு, ஏ.கே
ரயில் பாலம் மூடப்படுகிறது.

71
00:05:01,840 --> 00:05:04,780
பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பு, ஏ.கே
ரயில் பாலம் மூடப்படுகிறது.

72
00:05:05,060 --> 00:05:09,320
அனைத்து ஷிப்பிங்கும் வளைகுடாவில் வைக்கப்படுவதால்,
ரியான் இந்த கட்டிங் எட்ஜ் போடுகிறார்

73
00:05:09,320 --> 00:05:10,780
தொழில்நுட்பம் செயலில் உள்ளது.

74
00:05:12,510 --> 00:05:13,930
நான் கட்டுப்பாடுகளை இயக்கியுள்ளேன்.

75
00:05:14,250 --> 00:05:18,430
இது இரண்டு இயக்ககத்திற்கும் செல்லும் சக்தியை இயக்குகிறது
மோட்டார்கள். இயக்கி மோட்டார்கள் முழுமையாக முடிந்ததும்

76
00:05:18,430 --> 00:05:21,950
உற்சாகமாக, நான் கட்டளை கொடுக்கிறேன்
ஸ்பேன் உள்ளே செல்ல பாலம்

77
00:05:21,950 --> 00:05:24,230
நிலை, பின்னர் பாலம் தொடங்குகிறது
கீழே வருகிறது.

78
00:05:29,690 --> 00:05:31,750
சரி, இதோ போகிறோம். ஆரம்பிக்கிறது.

79
00:05:38,050 --> 00:05:41,670
கான்கிரீட் நிரப்பப்பட்ட எஃகு பெட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன
எதிர் எடை.

80
00:05:41,880 --> 00:05:44,700
ஒவ்வொன்றும் 1,100 டன் எடை கொண்டது.

81
00:05:46,840 --> 00:05:51,800
எதிர் எடைகள் மேலே நகர்வதை நீங்கள் காணலாம்
இப்போது சரியான சமநிலையில் உள்ளது

82
00:05:51,800 --> 00:05:52,920
கீழே வரும் பாலம்.

83
00:05:53,520 --> 00:05:57,120
நீங்கள் உண்மையில் பாலம் கீழே வர வேண்டும்
சரியாக நிலை.

84
00:05:57,660 --> 00:06:02,960
இரண்டு மோட்டார்களும் வேலை செய்ய வேண்டும்
ஒரே நேரத்தில், மற்றும் அதனால் இல்லை என்று

85
00:06:02,960 --> 00:06:05,640
ரயில்கள் குறுக்கே செல்லலாம், பிறகு நாம் செல்லலாம்
முழுவதும்.

86
00:06:07,940 --> 00:06:12,830
இரண்டரை நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, தி
span அதன் இறுதி சமன்பாட்டிற்குள் நுழைகிறது, a

87
00:06:12,830 --> 00:06:15,430
மில்லிமீட்டர் கோரும் முக்கியமான கட்டம்
துல்லியம்.

88
00:06:15,910 --> 00:06:20,290
எனவே இப்போது நீங்கள் பாலம் போகிறீர்கள்
அதன் வளைவு திருத்தம் அமைப்பு மூலம். நாங்கள்

89
00:06:20,290 --> 00:06:24,750
பல்வேறு சென்சார்கள் உள்ளன
அடிப்படையில் அனைத்து வகையான கண்டறிதல்

90
00:06:24,750 --> 00:06:28,070
கியர், உடல் பாதை அமைப்பு போன்ற
தண்டவாளங்கள்.

91
00:06:28,590 --> 00:06:33,090
தண்டவாளங்கள் வரிசையாக இல்லை என்றால், ரயில்கள்
அவர்களின் முக்கியமான இடத்தை இழக்க நேரிடும்.

92
00:06:34,410 --> 00:06:39,070
அந்த காசோலைகள் அனைத்தும் சரியாக இல்லை என்றால், தி
அனுப்பியவர் அனுமதிக்க முடியாது a

93
00:06:39,070 --> 00:06:42,010
பாலத்தின் மேல் செல்ல ரயில். என்று
பல்வேறு பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தியது.

94
00:06:42,230 --> 00:06:46,150
ரயில் தாமதம், கப்பல் போக்குவரத்தை பாதிக்கிறது
ஏனென்றால் இப்போது நாங்கள் பாலம் அமர்ந்துள்ளோம்

95
00:06:46,150 --> 00:06:48,630
அது நமது அரை மணி நேர நேரத்தை குறைக்கிறது
சட்டகம்.

96
00:06:52,390 --> 00:06:57,890
பாலம் வெற்றிகரமாக பூட்டப்பட்ட நிலையில், இப்போது
சரக்கு ரயில்கள் மற்றும் எரிக் தொடரலாம்

97
00:06:57,890 --> 00:06:58,890
அவர்களின் பயணம்.

98
00:07:00,110 --> 00:07:02,490
சரி, கீழே வருவதைப் பார்த்தோம்.

99
00:07:02,990 --> 00:07:07,050
இப்போது நாம் உண்மையில் மகிழ்ச்சியைப் பெறுகிறோம்
அதன் குறுக்கே செல்கிறது. என்ன ஒரு துண்டு

100
00:07:07,050 --> 00:07:11,950
பொறியியல். நான் இப்போது அதைப் பார்க்கிறேன். ஐ
மேலே உள்ள மாபெரும் எதிர் எடைகளைப் பார்க்கவும்.

101
00:07:12,310 --> 00:07:14,390
நாங்கள் அதில் தடையின்றி இருக்கிறோம்.

102
00:07:16,570 --> 00:07:21,170
நீங்கள் இடிப்பதையும் கேட்கலாம்
மோதுகிறது, நான் தண்ணீரைப் பார்க்கிறேன்

103
00:07:21,990 --> 00:07:23,470
என்ன ஒரு புத்திசாலித்தனமான பாலம்.

104
00:07:24,130 --> 00:07:28,950
இது என்று கற்பனை செய்வது மிகவும் கடினம்
உண்மையில் காற்றில் 100 அடி உயரம்

105
00:07:28,950 --> 00:07:29,950
ஒரு சாதாரண அடிப்படை.

106
00:07:33,739 --> 00:07:38,420
நியூ இடையே 560-அடி குறுக்குவழி
ஜெர்சி மற்றும் ஸ்டேட்டன் தீவு ஒரு விஷயத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது

107
00:07:38,420 --> 00:07:39,420
வினாடிகள்.

108
00:07:43,860 --> 00:07:46,920
நீர்வழிப்பாதையை பெறுவதற்கான போட்டி தற்போது நடைபெற்று வருகிறது
நகரும்.

109
00:07:47,660 --> 00:07:48,660
ரோஜர்.

110
00:07:51,360 --> 00:07:54,400
எனவே இப்போது நாங்கள் செயல்முறையைத் தொடங்குகிறோம்
பாலம் திறப்புக்காக.

111
00:07:55,200 --> 00:07:58,780
உங்களிடம் எச்சரிக்கை குறிப்பு உள்ளது
அந்த இடைவெளியில் உள்ள எவருக்கும் தெரிவிக்கவும்

112
00:07:58,780 --> 00:07:59,780
பாலம் திறக்கப்பட உள்ளது.

113
00:08:02,460 --> 00:08:07,500
ரியான் மற்றும் அவரது குழு இப்போது குறைவாக உள்ளது
இதைத் திறக்க மூன்று நிமிடங்கள் சாத்தியமற்றது

114
00:08:07,500 --> 00:08:08,500
பாலம்.

115
00:08:09,220 --> 00:08:11,760
எதிர் எடை கீழே வருவதைப் பாருங்கள்
இங்கே இப்போது.

116
00:08:14,000 --> 00:08:17,920
எனவே இந்த கட்டத்தில் இப்போது இடைவெளி மற்றும்
எதிர் எடை தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்

117
00:08:17,920 --> 00:08:18,920
உயரம்.

118
00:08:19,380 --> 00:08:24,580
இது முதன்முதலில் இயக்கப்பட்ட 50 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு,
ஆர்தர் கில்ட் பாலம் இன்னும் நிர்வகிக்கிறது

119
00:08:24,580 --> 00:08:27,180
அதன் திறந்த நிலைக்கு திரும்பவும்
அட்டவணை.

120
00:08:29,260 --> 00:08:31,900
ஒவ்வொரு நாளும், எப்பொழுதும் புதிதாக ஒன்று இருக்கும்
கற்றுக்கொள்ள வேண்டும்.

121
00:08:32,100 --> 00:08:34,580
எப்போதும் இருக்கக்கூடிய ஒன்று இருக்கிறது
அதன் செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் மேம்படுத்தப்பட்டது

122
00:08:34,580 --> 00:08:35,579
அதை மேலும் திறம்பட செய்ய.

123
00:08:35,580 --> 00:08:38,020
ஆம், இது நிச்சயமாக நான் செய்த ஒன்று
வேலை செய்து மகிழுங்கள்.

124
00:08:41,679 --> 00:08:46,660
ஒவ்வொரு நாளும், புத்திசாலித்தனமான இயக்கவியல்
இந்த உயரமான பாலம் டன்களை அனுமதிக்கிறது

125
00:08:46,660 --> 00:08:49,220
ஸ்டேட்டனுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் கொண்டு செல்ல வேண்டும்
தீவு.

126
00:08:50,820 --> 00:08:53,180
அது இல்லாமல், கடக்க முடியாது.

127
00:08:53,780 --> 00:08:57,080
ஆனால் இந்த பாலத்தின் மூலம் ரயில் தான்
குறுக்கே சென்றது.

128
00:08:57,440 --> 00:09:02,600
இது மிகவும் எளிமையானதாகத் தெரிகிறது, இன்னும் அது ஒரு
பொறியியல் அற்புதம், அது உண்மையில்,

129
00:09:02,600 --> 00:09:04,240
அது செயல்படுவதைப் பார்ப்பது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

130
00:09:13,660 --> 00:09:18,800
ஆனால் உலகம் முழுவதும் ரயில்கள் கிடைக்கும்
பெரும் பள்ளம் பலவற்றைக் கோருகிறது

131
00:09:18,800 --> 00:09:23,960
தீர்வுகள். ரயிலைக் கடக்க
பாரிய பள்ளத்தாக்கு, இது ஒரு இருக்க வேண்டும்

132
00:09:23,960 --> 00:09:25,160
காவிய விகிதாச்சாரத்தின் பாலம்.

133
00:09:26,020 --> 00:09:29,680
இம்பாசிபிள் இன் பொறியாளர்களால் கனவு கண்டார்
இரயில் பாதை.

134
00:09:51,400 --> 00:09:56,320
நியூவின் கிழக்கு கடற்கரையில் அமைந்துள்ளது
சிலாந்தின் வடக்கு தீவு மொஹாகாவில் அமைந்துள்ளது

135
00:09:56,320 --> 00:09:57,320
பள்ளத்தாக்கு.

136
00:09:57,800 --> 00:10:01,700
அதன் தீவிர நிலப்பரப்பு சரியானது
வெளிப்புற சாகசங்கள்.

137
00:10:02,980 --> 00:10:07,600
ஆனால் அதன் உயரமான பள்ளத்தாக்குகள் என்று நீங்கள் நினைக்கலாம்
மற்றும் வேகமாக பாயும் நதி வைக்கும்

138
00:10:07,600 --> 00:10:08,940
எந்த இரயில் பாதையிலும் பிரேக்குகள்.

139
00:10:10,100 --> 00:10:12,820
ஆனால் ஒரு பாலம் கட்டுபவர் வேறுவிதமாக நிரூபித்தார்.

140
00:10:15,180 --> 00:10:16,640
ஏய், நண்பா. எப்படி போகிறது?

141
00:10:16,860 --> 00:10:17,860
நல்லது, நல்லது, நல்லது.

142
00:10:18,280 --> 00:10:19,279
போகலாம்.

143
00:10:19,280 --> 00:10:20,960
அங்கே ஒரு லைஃப் ஜாக்கெட்டைக் குடு
முதுகுப்பை.

144
00:10:21,940 --> 00:10:24,800
நீங்கள் நான்கு கொக்கிகளையும் உயர்த்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்,
வலது கீழே உள்ள ஒன்று உட்பட

145
00:10:24,800 --> 00:10:30,300
அங்கு. பாரம்பரிய ஆலோசகர் கரேன்
ஆஸ்ட்வுட், ஒரே ஒரு வழிதான் இருக்கிறது

146
00:10:30,300 --> 00:10:33,360
பொறியாளர்கள் இதை எப்படி கடந்து செல்கிறார்கள்
பள்ளம்.

147
00:10:35,320 --> 00:10:40,340
எனவே இது மோகா நதி, எப்போது
நீங்கள் மேலே பார்க்கிறீர்கள், உங்களுக்கு நல்ல புத்தி இருக்கிறது

148
00:10:40,340 --> 00:10:43,060
பொறியாளர்களுக்கு பெரும் சவாலாக உள்ளது
இங்கே இருந்தது.

149
00:10:45,100 --> 00:10:49,690
இந்த பாரியளவில் ரயிலை கடக்க
பள்ளத்தாக்கு, அவர்கள் ஒரு கட்டமைப்பை அமைக்க வேண்டும்

150
00:10:49,690 --> 00:10:55,570
350 அடி உயரம் இருந்தது, இது மிக உயர்ந்ததாக இருந்தது
ஆஸ்திரேலியாவில் மற்றும் ஐந்தாவது உயரமான

151
00:10:55,570 --> 00:10:57,370
அந்த நேரத்தில் உலகம்
கட்டப்பட்டது.

152
00:10:58,010 --> 00:11:00,750
இது காவியத்தின் பாலமாக இருக்க வேண்டும்
விகிதாச்சாரங்கள்.

153
00:11:01,650 --> 00:11:02,730
இதோ அது.

154
00:11:11,830 --> 00:11:14,090
இது மொஹாகா வைடக்ட்.

155
00:11:15,560 --> 00:11:17,740
இது உண்மையிலேயே ஈர்க்கக்கூடிய அமைப்பு.

156
00:11:20,040 --> 00:11:22,060
என்ன ஒரு அற்புதமான பொறியியல்.

157
00:11:28,480 --> 00:11:30,140
நான் உண்மையில் கொஞ்சம் பேசாமல் இருக்கிறேன்.

158
00:11:32,140 --> 00:11:33,140
அருமையாக இருக்கிறது.

159
00:11:33,340 --> 00:11:34,720
இது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. நான் அதை விரும்புகிறேன்
கட்டமைப்பு.

160
00:11:39,040 --> 00:11:43,740
312 குறுக்கே 980 அடி நீளம் கொண்டது
அடி உயரம்.

161
00:11:44,200 --> 00:11:46,980
மொஹாகா வைடக்ட் இயற்கையை வென்றது.

162
00:11:49,880 --> 00:11:54,820
மொஹாகா வையாடக்ட் ஒரு விஷயம் மட்டுமல்ல
அழகு, அதை உருவாக்கிய பொறியியல்

163
00:11:54,820 --> 00:11:56,800
சாத்தியம் சுவாரசியமாக உள்ளது.

164
00:12:05,520 --> 00:12:11,180
1937 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது, இது ஒரு பாலம்
தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சமூகத்தில் பிறந்தவர்

165
00:12:11,180 --> 00:12:12,180
தேவை.

166
00:12:13,640 --> 00:12:18,240
நியூசிலாந்தின் வடக்கு தீவில், நகரம்
வைராவின் வடக்கு கரையில் அமர்ந்திருக்கிறது

167
00:12:18,240 --> 00:12:21,060
ஹாக்ஸ் பே, ஒரு வாயில் மந்தைகள்
பெரிய நதி.

168
00:12:23,000 --> 00:12:27,260
80 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு காட்டப்பட்ட ஒரு காட்டு நிலப்பரப்பு
பல பிரச்சனைகள்.

169
00:12:30,520 --> 00:12:34,080
வைராவில் இருந்து அடிக்கடி துண்டிக்கப்படலாம்
உலகின் மற்ற பகுதிகள் ஒரே நேரத்தில் வாரங்களுக்கு

170
00:12:34,080 --> 00:12:37,640
ஏனெனில் அடிப்படை மண் சாலைகள் ஆனது
கடக்க முடியாத மற்றும் மோசமான வானிலை.

171
00:12:38,000 --> 00:12:41,700
மேலும் ஒரு துரோக மணல் திட்டு உள்ளது
அங்கே ஆற்றின் முகப்பில், அதை உருவாக்குகிறது

172
00:12:41,700 --> 00:12:44,940
சிறிய கப்பல்களுக்கு கூட கடினமாக உள்ளது
நகரத்தை அணுக.

173
00:12:46,740 --> 00:12:51,820
நேப்பியர் நகரத்திற்கு ரயில் இணைப்பு,
தெற்கே 50 மைல்கள், மற்றும் கிஸ்போர்னுக்கு

174
00:12:51,820 --> 00:12:54,880
வடகிழக்கு, Waira a வழங்கும்
முக்கியமான உயிர்நாடி.

175
00:12:58,720 --> 00:13:02,640
ஆனால் இந்த முக்கிய இணைப்பின் கட்டுமானம் இருந்தது
தொடர்ச்சியான சிதைவுகளால் சிக்கலானது

176
00:13:02,640 --> 00:13:07,140
பின்னடைவுகள். மற்றும் மகத்தான பொறியியல்
வடக்கு தீவின் சவால்கள்

177
00:13:07,140 --> 00:13:08,140
கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு.

178
00:13:12,740 --> 00:13:17,480
மேலும் எந்த சவாலும் பெரியதாக இருக்காது
மொஹாக்காவைச் சுற்றியுள்ள ஆழமான பள்ளத்தாக்குகள்

179
00:13:17,480 --> 00:13:18,480
நதி.

180
00:13:20,540 --> 00:13:25,640
ஆனால் பொறியாளர் ஜான் குல் தன்னால் முடியும் என்று நம்பினார்
ஒரு அவரது வடிவமைப்பு மூலம் முரண்பாடுகளை வெல்லுங்கள்

181
00:13:25,640 --> 00:13:28,280
முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட மிகைப்படுத்தப்பட்ட எஃகு
கட்டமைப்பு.

182
00:13:32,400 --> 00:13:34,240
1930 இல் வேலை தொடங்கியது.

183
00:13:34,560 --> 00:13:39,540
கான்கிரீட் அடித்தளத்துடன், ஏ
மரணத்தை மீறும் பணியாளர்கள் கவனமாகத் தொடங்கினர்

184
00:13:39,540 --> 00:13:42,180
அதன் கட்டுமானம் பள்ளத்தாக்கிற்கு மேலே உள்ளது
தரை.

185
00:13:43,300 --> 00:13:48,660
ஆனால் உண்மையான பொறியியல் சவால்
இவற்றுக்கு 2,090 டன் எஃகு கிடைத்தது

186
00:13:48,660 --> 00:13:50,240
தலை சுற்றும் காற்று வீசும் உயரங்கள்.

187
00:13:52,540 --> 00:13:56,700
இந்த இரண்டு ஏணிகளையும் உங்களால் கற்பனை செய்ய முடிந்தால்
பள்ளத்தாக்கின் இருபுறமும் கோபுரங்கள்.

188
00:13:56,980 --> 00:14:00,100
பின்னர் ஒரு கேபிள்வே குறுக்கே கட்டப்பட்டது
இது போன்ற பள்ளத்தாக்கு.

189
00:14:01,630 --> 00:14:06,170
கேபிள் வழியில் இருந்து இடைநிறுத்தப்பட்டது,
இந்த காராபினர்களால் இங்கு குறிப்பிடப்படுகிறது,

190
00:14:06,370 --> 00:14:11,670
போன்ற சுதந்திரமாக நகர்ந்தது
இது.

191
00:14:12,630 --> 00:14:17,910
இதன் பொருள் என்னவென்றால், நீங்கள் ஒருமுறை வைத்திருந்தீர்கள்
கிரேனில் ஒரு எஃகு கூறு இணைக்கப்பட்டது

192
00:14:17,910 --> 00:14:21,090
கொக்கி, அது போல், அதை வெளியே நகர்த்த முடியும்
பள்ளத்தாக்கில்.

193
00:14:24,890 --> 00:14:28,670
அது பின்னர் இடத்தில் சூழ்ச்சி செய்ய முடியும்
மற்றும் மிக விரைவாக ஒட்டப்பட்டது.

194
00:14:31,500 --> 00:14:36,720
பொறியாளர்கள் இதை கவனத்தில் எடுத்தனர்
தீர்வு ஒரு படி மேலே, இரண்டு flinging

195
00:14:36,720 --> 00:14:42,020
பள்ளத்தாக்கு முழுவதும் கேபிள்கள், ஒவ்வொன்றும்
சுதந்திரமாக வேலை, சூப்பர் அனுமதிக்கிறது

196
00:14:42,020 --> 00:14:46,360
எஃகு கூறுகள் முறுக்கப்பட்ட மற்றும்
ஸ்விங், அவற்றை துல்லியமாக நிலைநிறுத்தியது

197
00:14:46,360 --> 00:14:47,360
துல்லியம்.

198
00:14:49,100 --> 00:14:53,320
மற்றும் எஃகு கூறுகள் இருந்ததால்
முன்பே தயாரிக்கப்பட்டு பின்னர் தளத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டது,

199
00:14:53,580 --> 00:14:58,140
வையாடக்ட் ஒரு போல் கூடியிருக்கலாம்
மாபெரும் மெக்கானோ தொகுப்பு, மற்றும் முன்னேற்றம் இருந்தது

200
00:14:58,140 --> 00:14:59,140
உண்மையில், மிகவும் விரைவானது.

201
00:15:01,660 --> 00:15:06,460
நம்பமுடியாத அளவிற்கு, கோலின் ரயில் பாலம் இருந்தது
திட்டமிடப்பட்ட நேரத்திற்கு முன்னதாகவும் பாதியாகவும் முடிக்கப்பட்டது

202
00:15:06,460 --> 00:15:07,460
மதிப்பிடப்பட்ட செலவு.

203
00:15:08,860 --> 00:15:15,380
மொஹாகா வயடக்ட் தான் இறுதி இணைப்பாக இருந்தது
வைராவிற்கான வரி, பொருட்களை அனுமதிக்கும் மற்றும்

204
00:15:15,380 --> 00:15:18,240
ஒருமுறை உள்ளேயும் வெளியேயும் குடியிருப்பவர்கள்
தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதி.

205
00:15:20,640 --> 00:15:23,120
இன்று வைரா முழுவதுமாக மாறிவிட்டது.

206
00:15:23,660 --> 00:15:27,660
உலகின் மிக உயரமான ஒருவருக்கு நன்றி
இரயில் பாலங்கள், இது ஒரு காலத்தில் பெரிதும்

207
00:15:27,660 --> 00:15:30,580
அணுக முடியாத நகரம் முழுவதும் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது
புதிய வாழ்க்கை.

208
00:15:35,740 --> 00:15:39,020
சூப்பர் ஹை ஸ்பான்களை உருவாக்குவது மிகப்பெரியது
சாதனை.

209
00:15:39,300 --> 00:15:44,120
ஆனால் பள்ளங்களைக் கடக்கும்போது,
இரயில் பொறியாளர்கள் பெரும்பாலும் சமமாக எதிர்கொள்கிறார்கள்

210
00:15:44,120 --> 00:15:45,120
வரிவிதிப்பு பிரச்சனை.

211
00:15:45,480 --> 00:15:47,060
வேகமாக ஓடும் நீர்.

212
00:16:04,590 --> 00:16:10,470
சேனல்களைக் கடந்து சென்றாலும் அல்லது
கடற்பரப்புகள், ரயில்கள் அடிக்கடி வேண்டும்

213
00:16:10,470 --> 00:16:11,470
குறுக்குவழிகள்.

214
00:16:12,110 --> 00:16:17,390
மேலும் இது போன்ற ஒரு பிரச்சனை பாதித்தது
ஸ்காட்லாந்தின் தலைநகர் எடின்பர்க் காலத்தில்

215
00:16:17,390 --> 00:16:18,390
19 ஆம் நூற்றாண்டு.

216
00:16:19,850 --> 00:16:25,430
இந்த வளர்ந்து வரும் நகரத்திற்கு, திறந்த வெளி
தெற்கு மற்றும் மேற்கு எளிதாக அனுமதிக்கப்படுகிறது

217
00:16:25,430 --> 00:16:26,630
வர்த்தகத்திற்கான அணுகல்.

218
00:16:26,830 --> 00:16:32,390
ஆனால் வடக்கே ஃபர்த் ஆஃப் ஃபோர்த் இருந்தது.

219
00:16:35,630 --> 00:16:40,690
ஒரு பரந்த முகத்துவாரம் அதன் கடுமையான தன்மைக்கு பெயர் பெற்றது
வானிலை மற்றும் வேகமாக பாயும் நீர்.

220
00:16:43,810 --> 00:16:48,850
ஒரு இரயில் பாதை இதை கடக்க வேண்டும்
மற்றபடி கடக்க வேண்டும்.

221
00:16:54,570 --> 00:16:56,270
நான்காவது பாலம்.

222
00:16:59,330 --> 00:17:03,050
உலகின் மிகப்பெரிய எஃகு அமைப்பு
எப்போதோ பார்த்திருக்கிறேன்.

223
00:17:05,260 --> 00:17:11,900
ஒன்றரை மைல், 58,400
டன் எஃகு மற்றும் ஆறரை

224
00:17:11,900 --> 00:17:17,220
மில்லியன் ரிவெட் இந்த சாதனையை உறுதி செய்கிறது
இதற்கு எதிராக பொறியியல் வலுவாக நிற்கிறது

225
00:17:17,220 --> 00:17:18,720
வட கடல் அடித்தல்.

226
00:17:26,520 --> 00:17:29,900
இதில் ஈடுபட்டிருந்த பொறியியல்
அதன் நாளின் மிகச் சிறந்தது.

227
00:17:30,180 --> 00:17:33,740
இன்ஜினியரிங் முன்னணி, மிகவும்
சிறந்த பொருட்கள்.

228
00:17:34,360 --> 00:17:36,400
மற்றும் நாங்கள் ஒரு அற்புதத்துடன் முடித்தோம்
பாலம்.

229
00:17:39,660 --> 00:17:45,060
இது பொறியாளர்களின் சிந்தனை
பெஞ்சமின் பேக்கர் மற்றும் ஜான் ஃபோலர், யார்

230
00:17:45,060 --> 00:17:49,820
ஒரு 8,200 அடி சாத்தியமற்ற சவால்
-ஒரு விளையாட்டுடன் நீண்ட பாலம் -மாற்றம்

231
00:17:49,820 --> 00:17:50,820
வடிவமைப்பு.

232
00:17:52,840 --> 00:17:56,860
சமநிலையின் அடிப்படையில் அவர்களின் தீர்வு இருந்தது
கேண்டிலீவர் பாலம்.

233
00:17:59,100 --> 00:18:04,140
மூன்று மாபெரும் வைரம் போன்ற கட்டமைப்புகள் செயல்படுகின்றன
கேண்டிலீவர் ஆயுதங்களுக்கான மையப் புள்ளிகளாக.

234
00:18:04,350 --> 00:18:10,170
ஒரு கருத்து சிறப்பாக பாராட்டப்பட்டது
மேலே உள்ள நிகரற்ற காட்சி, மூத்த திட்டமாக

235
00:18:10,170 --> 00:18:12,110
மேலாளர் இயன் ஹை விளக்குகிறார்.

236
00:18:13,010 --> 00:18:16,250
நாங்கள் இப்போது இருக்கும் இடம் கோபுரத்தில் உள்ளது,
பாலத்தின் ஒரு கோபுரம்.

237
00:18:16,510 --> 00:18:18,890
மேலும் ஒவ்வொரு கோபுரத்திலிருந்தும் இரண்டு உள்ளன
கேண்டிலிவர்ஸ்.

238
00:18:19,710 --> 00:18:23,690
திறம்பட ஒரு கை உள்ளே குத்துவது போல
எந்த திசையிலும், நீட்டுதல். மற்றும்

239
00:18:23,690 --> 00:18:26,350
இந்த இரண்டு கைகளும் a என்று அழைக்கப்படுகின்றன
சீரான கேண்டிலீவர்.

240
00:18:26,570 --> 00:18:28,710
எனவே ஒவ்வொன்றும் மற்றொன்றை சமநிலைப்படுத்துகின்றன.

241
00:18:32,620 --> 00:18:37,060
ஆனால் அது அளவு மட்டும் அல்ல
Firth of Forth பிரச்சனைகளை உருவாக்கியது.

242
00:18:38,640 --> 00:18:44,760
1879 இல், அதன் முன்னோடியான டே
பாலம், ஒரு பெரிய புயலுக்கு அடிபணிந்தது.

243
00:18:45,060 --> 00:18:49,780
அதன் சரிவில் 75 பேர் பரிதாபமாக உயிரிழந்தனர்
கடக்கும் ரயிலில் ஏறுங்கள்.

244
00:18:52,760 --> 00:18:58,100
ஃபிர்த்தின் கடுமையான வானிலையைத் தாங்க
மற்றும் வேகமாக ஓடும் நீர் பாறை என்று அழைக்கப்பட்டது

245
00:18:58,100 --> 00:18:59,140
- உறுதியான அடித்தளங்கள்.

246
00:19:00,810 --> 00:19:04,010
ஆனால் ஆழமான முகத்துவாரத்தில், இது வெகு தொலைவில் இருந்தது
எளிதாக இருந்து.

247
00:19:05,510 --> 00:19:11,850
இடையில் உள்ள இடைவெளியை உங்களால் கற்பனை செய்ய முடிந்தால்
டெக் மட்டத்திற்கு தண்ணீர், உங்களிடம் உள்ளது

248
00:19:11,850 --> 00:19:13,530
கீழே அதே ஆழத்தில் தண்ணீர்.

249
00:19:13,730 --> 00:19:15,570
எனவே இது நம்பமுடியாத ஆழமான நீர்.

250
00:19:15,790 --> 00:19:17,710
இது வட கடலில் ஆழமானது, நிறைய.

251
00:19:21,930 --> 00:19:26,690
12 மகத்தான உருளை கான்கிரீட் கட்டிடம்
இங்கு அடித்தளங்கள் வெகு தொலைவில் இருக்கும்

252
00:19:26,690 --> 00:19:27,690
நேரடியான.

253
00:19:28,590 --> 00:19:32,600
பொது மக்கள் என்ன பார்க்கிறார்கள், அது
உண்மையில் மிக உயர்ந்த முடிவு. நீங்கள் நினைத்தால்

254
00:19:32,600 --> 00:19:36,300
பனிப்பாறை, ஒரு பெரிய அளவு வேலை இருக்கிறது
இங்கே இந்த உண்மையான கொத்து கீழே.

255
00:19:36,700 --> 00:19:41,420
இது அடித்தளத்தின் உச்சம்
உண்மையான படுக்கையில் 30 அடி கீழே செல்கிறது

256
00:19:41,420 --> 00:19:45,160
தன்னை. மேலும் அங்குதான் சீசன் இருந்தது
உண்மையில் அடித்தளத்தை உருவாக்க பயன்படுகிறது.

257
00:19:48,020 --> 00:19:52,900
சீசன்கள் பிரமாண்டமான இரட்டைச் சுவர்களைக் கொண்டவை
சிலிண்டர்கள் மிதந்து உள்ளே மூழ்கின

258
00:19:52,900 --> 00:19:53,900
முகத்துவாரம்.

259
00:19:54,380 --> 00:19:58,760
ஒருமுறை பம்ப் செய்யப்பட்டால், 20 முதல் 30 பேர் வரை இருப்பார்கள்
கடற்பரப்பை தோண்டவும்.

260
00:20:00,580 --> 00:20:01,960
அடித்தளங்களை உருவாக்குதல்.

261
00:20:06,420 --> 00:20:11,340
நீருக்கடியில் பணிகள் முடிவடைந்த நிலையில்,
பேக்கர் மற்றும் ஃபோலர் பிரமாண்டமாக கட்டினார்கள்

262
00:20:11,340 --> 00:20:17,120
2,200 டன் ரயில்களின் எடையை எடுக்க வேண்டும்
மற்றும் 55,000 டன்களுக்கு மேல் எஃகு.

263
00:20:17,680 --> 00:20:20,460
இந்த தூண்கள் ஒரு பெரிய சுமையை எடுக்கும்.

264
00:20:21,060 --> 00:20:26,120
பாலத்தின் அனைத்து சுமைகளும் வர வேண்டும்
இந்த நான்கு புள்ளிகள் ஒவ்வொன்றிலும் கீழே

265
00:20:26,120 --> 00:20:27,140
மூன்று கோபுரங்களில் ஒவ்வொன்றும்.

266
00:20:27,420 --> 00:20:29,440
மொத்தத்தில் மிக முக்கியமான பகுதி
பாலம்.

267
00:20:35,440 --> 00:20:40,380
இந்த ஈர்க்கக்கூடிய எல்லாவற்றையும் போலவே
பாலம், தீர்வு மிகைப்படுத்தப்பட்டது.

268
00:20:44,940 --> 00:20:47,140
இது மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த இடம்
பாலம்.

269
00:20:47,940 --> 00:20:52,080
அடிப்படையில் மிகக் குறைவானவர்களே உள்ளனர்
உண்மையில் இங்கே நிற்க அனுமதிக்கப்பட்டது.

270
00:20:54,400 --> 00:20:57,940
அந்த கல் தொகுதிகள் ஒவ்வொன்றும் ஏ
டன்

271
00:20:58,600 --> 00:21:03,740
எனவே பல ஆயிரங்களால் பெருக்கவும்,
இது இவற்றில் ஒன்றின் அளவுகோல்

272
00:21:03,740 --> 00:21:06,720
அடித்தளங்கள். அதில் நாங்கள் 12 பேர் சரி
பாலம் வழியாக.

273
00:21:10,400 --> 00:21:14,880
பாலும் பேக்கரும் அந்த இடத்தில் இருந்தனர்
பொறியியல் புத்திசாலித்தனத்தில் முன்னணியில்.

274
00:21:15,320 --> 00:21:18,920
இது போன்ற ஒரு பாலத்தை கற்பனை செய்வது கூட
பல வழிகளில் ஆபத்தானது.

275
00:21:19,600 --> 00:21:20,600
ரிஸ்க் பலித்ததா?

276
00:21:20,780 --> 00:21:21,940
கேள்வியே இல்லை.

277
00:21:22,200 --> 00:21:23,200
முற்றிலும்.

278
00:21:28,760 --> 00:21:32,140
நான்காவது பாலம் கட்டுவது ஒரு சாதனை
ரயில்வே கட்டுமானம்.

279
00:21:33,000 --> 00:21:38,220
ஆனால் அதை உறுதி செய்வது காலத்தின் சோதனை
பொறியாளர்களையும் அவர்களின் வரம்புகளுக்கு தள்ளுகிறது.

280
00:21:39,180 --> 00:21:43,520
பாலத்தின் இந்தப் பகுதியில் மட்டும் நாங்கள்
190 பழுது உள்ளது.

281
00:21:43,720 --> 00:21:48,520
இந்த விஷயத்தின் அளவு, அவை
தொடர்ந்து கேட்ச்-அப் விளையாடுகிறது. இனம்

282
00:21:48,520 --> 00:21:50,080
படை பாலத்தை பாதுகாப்பாக வைத்திருங்கள்.

283
00:22:06,680 --> 00:22:08,240
நான்காவது ஸ்காட்லாந்தின் பிறப்பு.

284
00:22:11,140 --> 00:22:15,340
திகைப்பூட்டும் ஒன்றரை வீடு
-மைல் நீளமான ஃபோர்த் பாலம்.

285
00:22:18,360 --> 00:22:23,480
உலக பாரம்பரிய தளமாக நியமிக்கப்பட்டது, இது
கேம்-மாற்றும் கான்டிலீவர் அமைப்பு

286
00:22:23,480 --> 00:22:25,480
ஒரு காவிய அளவில் பொறியியல்.

287
00:22:34,680 --> 00:22:38,760
அது அடிப்படையில் ஒரு ஈபிள் கோபுரம், எனவே
எங்களிடம் ஆறு ஈபிள் கோபுரங்கள் உள்ளதா?

288
00:22:38,980 --> 00:22:39,980
நம்மிடம் இருக்கிறது என்று நினைக்கிறேன்.

289
00:22:42,100 --> 00:22:47,780
1890 இல் முடிக்கப்பட்டது, அதன் தாடை வீழ்ச்சியடைந்தது
அளவு ஒரு முன்னோடி பயன்பாட்டிற்கு கீழே உள்ளது

290
00:22:48,040 --> 00:22:53,060
இது, அதன் இரும்பினால் கட்டப்பட்டது போலல்லாமல்
சமகாலத்தவர்கள், மிகவும் வலிமையானவர்கள்,

291
00:22:53,060 --> 00:22:55,120
ஒரு காலத்தில் உலகின் மிகப்பெரிய பாலமாக இருந்தது.

292
00:22:56,270 --> 00:23:00,170
நண்பர்களே, இதை நாம் என்ன செய்யப் போகிறோம்
காலையில் நாங்கள் பாதுகாப்பு வலையை எடுத்துக்கொள்கிறோம்

293
00:23:00,170 --> 00:23:06,630
வெளியே. ஆனால், இன்று 58,400 டன்
எஃகு ஒரு தொடர்ச்சியான போரை உருவாக்குகிறது

294
00:23:06,630 --> 00:23:08,950
ஆலோசகர் பூச்சுகள் ஆய்வாளர் ஜான்
மெக்டொனால்ட்.

295
00:23:09,230 --> 00:23:12,030
பெரிய பிரச்சனை கைவிடப்பட்டது பொருள்கள் முடியாது
நடக்கும். சரியா?

296
00:23:12,330 --> 00:23:13,430
அதில் எல்லோரும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறார்களா? ஆம்.

297
00:23:13,710 --> 00:23:14,710
சரி, அருமை.

298
00:23:16,370 --> 00:23:21,010
உப்பு நீர் மற்றும் மணிக்கு 87-மைல் காற்று
இடைவிடாமல் அவர்களின் எண்ணிக்கையை எடுத்துக்கொள்.

299
00:23:21,230 --> 00:23:22,670
நாம் ஒரு சாரக்கட்டு வைக்க வேண்டும்.

300
00:23:23,280 --> 00:23:27,980
எஃகுத் தொழிலாளி வருவதற்கு அனுமதி வழங்க வேண்டும்
இன், எங்களுக்காக சில கட்டிங் செய்ய, செய்ய

301
00:23:27,980 --> 00:23:28,979
சில வெல்டிங்.

302
00:23:28,980 --> 00:23:34,060
ஒரு நாளைக்கு 200 ரயில்கள் மேலே செல்கின்றன.
இந்த பொறியியல் குழு மிகவும் முக்கியமானது

303
00:23:34,060 --> 00:23:40,860
ஒருவேளை பாலத்தை பராமரிக்கிறது
நாட்டின் மிகவும் ஆபத்தான பணியிடம்.

304
00:23:42,260 --> 00:23:47,180
வலை தற்போது உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது
பாலம், நாங்கள் அதை அப்படியே அவிழ்க்கிறோம்

305
00:23:47,180 --> 00:23:50,980
நாம் அதை வரிசைப்படுத்த ஆரம்பிக்கலாம். இது ஒருவகை
அதை திறக்கும் ஒரு திரை அமைப்பு.

306
00:23:51,310 --> 00:23:55,690
எனவே, நாம் துரதிருஷ்டவசமாக கைவிட வேண்டும்
எதையும், அது வலைக்குள் இறங்கும்.

307
00:23:57,970 --> 00:23:58,610
நாங்கள்

308
00:23:58,610 --> 00:24:05,530
நல்லது

309
00:24:05,530 --> 00:24:08,950
இந்தப் பக்கத்தில்.

310
00:24:10,110 --> 00:24:16,010
95% பாலங்களின் எஃகு
இன்னும் உள்ளது, இனம் அகற்றப்பட உள்ளது

311
00:24:16,010 --> 00:24:17,010
ஒலியற்ற உலோகம்.

312
00:24:17,640 --> 00:24:23,340
பாலத்தின் இந்தப் பகுதியில் மட்டும் ஐ
நாங்கள் 190 பழுதுபார்ப்புகளை திட்டமிட்டுள்ளோம் என்று நினைக்கிறேன்.

313
00:24:23,820 --> 00:24:27,360
அவை அனைத்தும் சிறியவை, ஆனால் வைத்து
ஒன்றாக, அது நிறைய வேலை.

314
00:24:28,420 --> 00:24:33,620
பழுதுபார்க்க இரண்டு மணி நேரம் ஆகலாம்.
ஆனால் பெறுவதற்கான தளவாடங்கள்

315
00:24:33,620 --> 00:24:37,260
பழுது, நாம் நான்கு அல்லது பார்த்து இருக்கலாம்
ஐந்து ஆண்கள் ஒரு வாரம் வேலை செய்கிறார்கள்.

316
00:24:39,120 --> 00:24:43,800
இன்று, நடைமுறையில் மற்ற அனைத்தையும் போல
நாள், நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

317
00:24:44,810 --> 00:24:47,470
எங்களிடம் இரண்டு இரும்பு துண்டுகள் உள்ளன
கூறு.

318
00:24:47,770 --> 00:24:52,850
இது மிகவும் நல்ல நிலையில் உள்ளது,
இங்கே ஒரு கீழ் மூலையைத் தவிர, எங்களிடம் உள்ளது

319
00:24:52,850 --> 00:24:54,750
ஒரு பெரிய அரிப்பு.

320
00:24:54,990 --> 00:24:59,550
எனவே நாம் ஒரு புள்ளியை அடைகிறோம்
இந்த பகுதியை மிக நீண்ட நேரம் விட்டு விடுங்கள்

321
00:24:59,550 --> 00:25:02,270
உறுப்பினர் உண்மையில் பிரிக்கப்படுவார்
பாலத்தில் இருந்து.

322
00:25:02,630 --> 00:25:03,810
அது தோல்வியடையும்.

323
00:25:04,150 --> 00:25:05,390
நாங்கள் பழுதுபார்க்கப் போகிறோம்.

324
00:25:09,170 --> 00:25:10,650
இது மிகவும் சிறிய பழுது.

325
00:25:13,770 --> 00:25:17,530
ஆனால் இறுதியில் நீங்கள் பாதிக்கத் தொடங்குவீர்கள்
நாம் என்றால் பாலத்தின் ஒருமைப்பாடு

326
00:25:17,530 --> 00:25:19,630
இந்த பழுதுகளை வழக்கமாக செய்யவில்லை
அடிப்படையில்.

327
00:25:22,290 --> 00:25:25,810
மேலும் இது புதியதாக மாற்றப்படும்
பற்றவைக்கப்பட்ட இடத்தில் செருகவும்.

328
00:25:32,510 --> 00:25:37,190
ஆனால் இந்த பாலம் மிகப் பெரியதாக இருக்கலாம்
சவால் அதன் சின்னமான மூலம் பார்க்கப்படுகிறது

329
00:25:38,670 --> 00:25:40,070
இது எத்தனை கோட் பீட்டர்?

330
00:25:40,350 --> 00:25:41,350
இரண்டாவது கோட்.

331
00:25:41,420 --> 00:25:42,540
நான் அதை தவற விடுகிறேன்.

332
00:25:42,900 --> 00:25:43,900
ஆம். சரி.

333
00:25:44,080 --> 00:25:49,080
ஜான் மற்றும் அவரது குழு கிட்டத்தட்ட 2 .5 வைத்திருக்க வேண்டும்
மில்லியன் சதுர அடி பாதுகாப்பு சிவப்பு

334
00:25:49,080 --> 00:25:50,840
ஆக்சைடு பெயிண்ட் நல்ல நிலையில் உள்ளது.

335
00:25:51,480 --> 00:25:57,540
ஆண்களின் குழுக்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதிக்கு செல்கின்றன, சிப்
விலகி, வண்ணம் தீட்டவும், மற்றொரு பகுதிக்கு செல்லவும்,

336
00:25:57,740 --> 00:26:02,220
சிப் விட்டு, பெயிண்ட், ஏனெனில் அளவு
இந்த விஷயம், அவர்கள் தொடர்ந்து விளையாடுகிறார்கள்

337
00:26:02,220 --> 00:26:03,220
பிடிக்க.

338
00:26:03,860 --> 00:26:09,040
ஆனால் இப்போது ஒரு புதிய தீர்வு, உருவாக்கப்பட்டது
வட கடல் எண்ணெய் சுரங்கம், துலக்குகிறது

339
00:26:09,040 --> 00:26:10,040
இந்த பிரச்சனை.

340
00:26:10,700 --> 00:26:16,400
ஒரு நுண்ணிய அளவில், அது செதில்களாக உள்ளது
வண்ணப்பூச்சில் நிறுத்தப்பட்ட கண்ணாடி.

341
00:26:16,720 --> 00:26:23,420
அதைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​அது குணப்படுத்தும் போது, இவை
சிறிய கண்ணாடித் துண்டுகள் கீழே குடியேறுகின்றன

342
00:26:23,420 --> 00:26:29,440
ஒன்றுக்கொன்று தட்டையானது
ஒரு பாம்பின் செதில்கள், மற்றும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ செய்கின்றன

343
00:26:29,440 --> 00:26:32,780
எஃகு மீது கண்ணாடி உறை, ஊடுருவ முடியாதது.

344
00:26:40,170 --> 00:26:45,190
25 ஆண்டுகள், எதிர்காலத்தைப் பாதுகாக்கும்
இந்த அற்புதமான ரயில்வே கிராசிங்.

345
00:26:48,250 --> 00:26:54,130
இந்த பாலம் சிறந்த நிலையில் உள்ளது
இது கடந்த 75 ஆண்டுகளாக உள்ளது

346
00:26:54,350 --> 00:26:57,110
ஒருவேளை அது சிறந்த நிலையில் உள்ளது
அது கட்டப்பட்டதிலிருந்து.

347
00:27:01,710 --> 00:27:06,070
சில சமயங்களில் நீங்கள் திரும்பி நின்று பார்ப்பீர்கள்
கட்டமைப்பில் மற்றும் நீங்களே சிந்தியுங்கள்,

348
00:27:06,390 --> 00:27:09,190
இங்கே இருப்பது ஒரு பாக்கியம்.

349
00:27:11,530 --> 00:27:15,410
நான் இங்கு வந்து ஆறு மாதங்கள் ஆகிறது
23 ஆண்டுகள் தங்கினார்.

350
00:27:16,770 --> 00:27:18,070
நான் அதை கொஞ்சம் விரும்புகிறேன்.

351
00:27:22,390 --> 00:27:28,290
எந்த ரயில் பாலமும் இருக்க வேண்டும்
நின்று, அதை சிறந்த நிலையில் வைத்திருப்பது

352
00:27:28,290 --> 00:27:34,090
முக்கியமான. ஆனால் எந்த சூப்பர் ஸ்ட்ராங்க்கும் திறவுகோல்
கட்டமைப்பு அதன் வடிவமைப்பை சரியாகப் பெறுகிறது

353
00:27:34,090 --> 00:27:35,090
முதல் இடத்தில்.

354
00:27:37,110 --> 00:27:41,860
ஜெர்மனியில், நிலப்பரப்பில் ஒரு பிளவு...
பொறியாளர்களை தங்கள் வரம்புகளுக்கு தள்ளியது.

355
00:27:43,360 --> 00:27:46,260
இந்த பாலம் ஒரு அற்புதமான பகுதி
பொறியியல்.

356
00:28:02,840 --> 00:28:07,780
ஜெர்மன் மாநிலத்தில் உள்ள குல்ச் பள்ளத்தாக்கு
சாக்சனி ஒரு கண்கவர் காட்சி.

357
00:28:08,560 --> 00:28:13,240
1,600 அடி அகலம் மற்றும் 230
அடி உயரம்.

358
00:28:14,100 --> 00:28:19,640
ஆனால் பேராசிரியர் லூட்ஸ் நீட்னர் கண்டுபிடித்தது போல
19 ஆம் நூற்றாண்டில், அதுவும் ஏ

359
00:28:19,640 --> 00:28:22,120
வெளித்தோற்றத்தில் சாத்தியமற்ற தடை
இரயில் பாதை.

360
00:28:25,020 --> 00:28:30,280
1800 களின் தொடக்கத்தில், தி
பொறியாளர்களுக்கு புதிய ஒன்றைக் கட்டும் பணி இருந்தது

361
00:28:30,280 --> 00:28:35,640
லீப்ஜிக் மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான இணைப்பு
ஹோஃப், மற்றும் அவர்களின் பிரச்சனை கடக்க இருந்தது

362
00:28:35,640 --> 00:28:36,640
இந்த பள்ளத்தாக்கு.

363
00:28:36,940 --> 00:28:43,300
இது மிகப் பெரிய பள்ளத்தாக்கு மற்றும் பள்ளத்தாக்கு
பக்கங்கள் மிகவும் செங்குத்தானவை. எனவே ரயில்கள்

364
00:28:43,300 --> 00:28:46,440
நேரம் அவர்களுக்கு பிரச்சனையாக இருந்தது
தண்டவாளத்தில் போதுமான உராய்வு இல்லை.

365
00:28:47,160 --> 00:28:51,300
அன்றைய கனரக நீராவி இயந்திரங்கள் போராடின
எந்த குறிப்பிடத்தக்க மிதவைகளிலும்.

366
00:28:51,520 --> 00:28:55,020
எனவே பள்ளத்தாக்கில் ஒரு கோடு கட்டவும்
கேள்விக்கு வெளியே இருந்தது.

367
00:28:55,400 --> 00:28:57,400
ஒரு பாலம் மட்டுமே பதில்.

368
00:28:58,100 --> 00:29:04,550
இந்தப் பாலம் மிகப் பெரியதாக இருக்க வேண்டும்
span மற்றும் ஒரு மிகப்பெரிய... சுமை உள்ளது

369
00:29:04,550 --> 00:29:07,390
அனைத்து ரயில்களையும் தாங்கும் திறன்
அவர்கள் மீது.

370
00:29:08,450 --> 00:29:11,550
பாலம் மற்ற பாலங்களைப் போல இல்லாமல் இருக்கும்
உலகம்.

371
00:29:12,090 --> 00:29:16,550
இன்றும் கூட, அந்த குறுக்கு
அது... மூலைக்குப் பிறகு,

372
00:29:17,490 --> 00:29:18,650
நாங்கள் பாலத்தை கடக்கிறோம்.

373
00:29:19,090 --> 00:29:23,370
இந்த ரயில் பாதையின் மனதைக் கவரும் தீர்வு
இன்னும் மூச்சை இழுக்கிறது.

374
00:29:24,230 --> 00:29:27,110
மிக அருமையான படம், ஓட்டிச் செல்லுங்கள்
பாலம்.

375
00:29:27,730 --> 00:29:28,730
நான் அதிர்ஷ்டசாலி.

376
00:29:39,760 --> 00:29:43,480
ஐரோப்பாவின் மிகப் பெரிய பாலம் இதுதான்.

377
00:29:45,580 --> 00:29:50,500
குல்ச் வயடக்ட் மிகப்பெரிய செங்கல்
- உலகில் கட்டப்பட்ட பாலம்.

378
00:29:55,240 --> 00:29:57,720
எளிய தீர்வு எப்போதும் சிறந்தது.

379
00:29:58,080 --> 00:30:01,060
அதைத்தான் நீங்கள் இங்கே பார்க்க முடியும், குல்ச்
டவர் வைடக்ட்.

380
00:30:04,180 --> 00:30:06,940
கிட்டத்தட்ட 1,900 அடி நீளம்.

381
00:30:07,230 --> 00:30:10,070
மற்றும் 256 அடி உயரம் கொண்டது.

382
00:30:11,030 --> 00:30:16,650
1851 இல் திறக்கப்பட்டபோது, இது மிக உயரமானதாக இருந்தது
கிரகத்தின் மீது ரயில் பாலம்.

383
00:30:19,130 --> 00:30:21,610
என்னைப் பொறுத்தவரை இது ஒரு தலைசிறந்த படைப்பு
பொறியியல்.

384
00:30:22,610 --> 00:30:23,770
நான் அதை விரும்புகிறேன்.

385
00:30:29,970 --> 00:30:33,990
பாலத்தின் அசாதாரண பரிமாணங்கள்
ஒரு மனிதனுக்கு கீழே உள்ளன.

386
00:30:34,280 --> 00:30:38,200
பொறியாளர் மற்றும் கணித மேதை ஜோஹன்
ஆண்ட்ரியாஸ் ஷூபர்ட்.

387
00:30:39,720 --> 00:30:44,960
இவ்வளவு பெரியது என்று அவருக்குத் தெரியும்
a இன் திரிபு எடுக்கும் போது தூரங்கள்

388
00:30:44,960 --> 00:30:48,100
ஒரு எளியவரால் மட்டுமே அடைய முடியும்
வடிவம்.

389
00:30:49,160 --> 00:30:54,680
ஷூபர்ட் முதல் பொறியாளர் ஆவார்
அவரது நிலைத்தன்மையை நிரூபித்தார்

390
00:30:54,680 --> 00:30:56,580
காகிதத்தில் ஒரு கணித வழி.

391
00:30:57,180 --> 00:31:01,560
அவர் கணிதக் கொள்கையை நம்பியிருந்தார்
ஒரு வளைவு வடிவம்.

392
00:31:04,620 --> 00:31:09,180
பல நூற்றாண்டுகளாக, இதன் வலிமை
உன்னதமான வடிவம் நம்பிக்கையை மீறியது

393
00:31:10,120 --> 00:31:15,320
கட்டிடங்கள் மற்றும் கூட அனுமதிக்கும்
வியக்க வைக்கும் அன்றாட பொருட்கள் தாங்கும்

394
00:31:15,320 --> 00:31:16,700
நம்பமுடியாத சுமைகள்.

395
00:31:18,240 --> 00:31:21,960
முதல் பக்கத்தில், ஒரு முட்டை ஒரு போல் தெரிகிறது
மிகவும் உடையக்கூடிய விஷயம்.

396
00:31:22,400 --> 00:31:25,320
நீங்கள் அதை கடினமான மேற்பரப்பில் தட்டினால், அது முடியும்
எளிதில் உடைக்கப்படும்.

397
00:31:29,540 --> 00:31:33,800
நீங்கள் இங்கே பார்த்தால், முட்டை வடிவத்தில் உள்ளது
ஒரு வளைவு போல.

398
00:31:34,540 --> 00:31:38,040
மேலும் சில செங்கற்களை அடுக்கி வைக்க முயற்சிக்க வேண்டும்
அவர்கள் மீது.

399
00:31:40,080 --> 00:31:42,200
எனவே இது முக்கியமான புள்ளி.

400
00:31:43,660 --> 00:31:47,360
செங்கல் இருந்து சுமை விநியோகிக்கப்படுகிறது
நான்கு விளிம்பு ஓடுகளுக்கு.

401
00:31:48,440 --> 00:31:52,200
அடுக்கினால் என்ன ஆகும் என்று பார்க்கலாம்
அதில் இன்னொன்று.

402
00:31:54,180 --> 00:31:58,060
எனவே நாங்கள் பலத்தை இரட்டிப்பாக்கினோம்
முட்டையின் ஓடுகள்.

403
00:31:58,360 --> 00:32:01,060
மூன்றாவது செங்கல் இருக்கிறதா என்று பார்ப்போம்.

404
00:32:01,740 --> 00:32:06,680
இந்த அனைத்து செங்கற்களின் மொத்த சுமை
நான்கு புள்ளிகளில் கவனம் செலுத்துகிறது

405
00:32:06,680 --> 00:32:11,820
முட்டை ஓடுகள். சுமை விநியோகிக்கப்படுகிறது
இன் அழுத்த வலிமை மூலம்

406
00:32:11,820 --> 00:32:14,120
மேஜை மீது முட்டை.

407
00:32:14,400 --> 00:32:16,920
அதுதான் பின்னால் உள்ள பாலத்தில் இருக்கிறது
என்னை.

408
00:32:18,140 --> 00:32:21,880
வளைவு வடிவம் ஒரு முக்கிய உறுப்பு
சிவில் இன்ஜினியரிங்.

409
00:32:25,740 --> 00:32:30,470
சுமை தாங்கும் திறனுடன்
வளைவுகள் மீண்டும் மீண்டும் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன, முடியுமா

410
00:32:30,470 --> 00:32:33,350
அது போன்ற பக்கவாட்டு அழுத்தத்தை தாங்கும்
ரயிலில் இருந்து?

411
00:32:34,270 --> 00:32:38,830
ஷூபர்ட் ஒரு கணித சூத்திரத்தை உருவாக்கினார்
அவர்களால் அதைச் செய்ய முடியும் என்பதை நிரூபிக்கிறது.

412
00:32:39,930 --> 00:32:45,230
ஷூபர்ட்டின் சூத்திரம் மிகவும் சிறப்பானது
பாலம் கட்டுவதில் அதன் விளைவு

413
00:32:45,230 --> 00:32:48,170
ஏனெனில் அவரால் நிரூபிக்க முடிந்தது
கணித வழி.

414
00:32:48,670 --> 00:32:54,870
அத்தகைய எளிய வடிவமைப்பு மிகவும் உள்ளது
உருட்டலை எடுத்துச் செல்ல அதிக சுமை திறன்

415
00:32:54,870 --> 00:32:59,510
மேலே மற்றும் இந்த பதட்டங்களை மாற்றுவதற்கு
அழுத்தமானவைகளாக.

416
00:33:02,550 --> 00:33:08,370
ரயில்களை பாதுகாப்பாக கடக்க வேண்டும்
மகத்தான குல்ச் பள்ளத்தாக்கு 81 ஆகும்

417
00:33:08,370 --> 00:33:09,970
நான்கு அடுக்குகளில் கட்டப்பட்டது.

418
00:33:10,610 --> 00:33:14,970
ஒரு விரிவான வடிவமைப்பு, அதுவும் வேண்டும்
பட்ஜெட்டில் கட்டப்படும்.

419
00:33:15,610 --> 00:33:17,610
உள்நாட்டில் மூலப்பொருட்கள்.

420
00:33:17,850 --> 00:33:23,030
உடன் கட்டுவதுதான் ஷூபர்ட்டின் தீர்வு
செங்கற்கள், ஒரு மலிவான மற்றும் எளிதான விருப்பம்

421
00:33:23,030 --> 00:33:24,750
அப்பகுதியில் களிமண் குழிகளுடன்.

422
00:33:25,450 --> 00:33:29,890
அந்தக் காலத்தில் இதைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் அசாதாரணமானது
அத்தகைய மகத்தான கட்டுமானத்திற்கான செங்கற்கள்

423
00:33:29,890 --> 00:33:32,750
ஏனெனில் செங்கற்களுக்கு அவ்வளவாக இல்லை
அமுக்க வலிமை.

424
00:33:32,990 --> 00:33:38,950
எனவே நீங்கள் செய்ய வேண்டியது ஒரு இணைப்பதாகும்
அவற்றில் நிறைய, எனவே உங்களுக்கு நிறைய பகுதி உள்ளது

425
00:33:38,950 --> 00:33:39,950
மூலம் படைகளை வைத்து.

426
00:33:40,830 --> 00:33:45,030
இதற்கு 26 மில்லியன் செங்கற்கள் தேவைப்படும்
பள்ளத்தை பரப்புகின்றன.

427
00:33:45,740 --> 00:33:51,380
ஒரு சாதாரண தொழிலாளி 1,600 செய்ய வேண்டும்
ஒரு நாள் செங்கல். மற்றும் இது மிகவும்

428
00:33:51,380 --> 00:33:52,440
சவாலான வேலை.

429
00:33:55,000 --> 00:34:00,300
ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கிட்டத்தட்ட 2,000 தொழிலாளர்கள்
இறுதியாக இந்த சாதனையை முறியடித்தது

430
00:34:00,300 --> 00:34:02,300
1851 இல் கட்டமைப்பு.

431
00:34:03,460 --> 00:34:08,840
இந்த கட்டத்தில் இருந்து பார்க்கும்போது, நான் மிகவும் உணர்கிறேன்
இந்த பாரிய பாலத்துடன் ஒப்பிடும்போது சிறியது.

432
00:34:13,980 --> 00:34:19,159
இந்த பள்ளம் கடந்து இன்னும் நிற்கிறது
இன்டர்சிட்டி ரயில்களாக நவீன பொறியியல்

433
00:34:19,159 --> 00:34:24,040
மணிக்கு 62 மைல் வேகத்தில் பயணிக்கிறது
அதன் வரலாற்று வளைவுகள் மீது சறுக்கு.

434
00:34:24,380 --> 00:34:28,820
165 இல் கட்டப்பட்டது நம்பமுடியாதது
ஆண்டுகளுக்கு முன்பு.

435
00:34:29,420 --> 00:34:32,340
இந்த பாலம் ஒரு அற்புதமான பகுதி
பொறியியல்.

436
00:34:39,020 --> 00:34:41,820
வரலாற்றின் பாலங்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உள்ளன
முன்னோடி.

437
00:34:42,139 --> 00:34:45,480
ஆனால் இன்றைய பொறியாளர்களுக்கு சவால்கள்
தத்தளிக்கின்றன.

438
00:34:46,440 --> 00:34:51,860
நம்மிடம் இருப்பதால் கட்டுவது கடினம்
டென்மார்க்கிலிருந்து ஸ்வீடனுக்கு 16 கிலோமீட்டர்.

439
00:34:52,219 --> 00:34:55,000
சாத்தியமற்ற இரயில் பாதைகளை உருவாக்கும் போது.

440
00:35:16,110 --> 00:35:20,510
உலகின் மிகப் பெரிய குறுக்குவழிகள் பல
ரயில் பாதைக்காக கட்டப்பட்டுள்ளன.

441
00:35:22,010 --> 00:35:23,950
நீண்டு செல்லும் ஆழமான பள்ளத்தாக்குகள்.

442
00:35:25,010 --> 00:35:27,190
பரந்த திறந்த பள்ளத்தாக்குகளைக் கடந்து செல்கிறது.

443
00:35:27,790 --> 00:35:30,070
நமது பயணங்களை பாதையில் வைத்திருப்பது.

444
00:35:31,030 --> 00:35:35,170
ஆனால் சில நேரங்களில் தடைகள் தோன்றலாம்
கடக்க முடியாதது.

445
00:35:40,870 --> 00:35:42,890
ஓரிசன் ஜலசந்தி.

446
00:35:43,110 --> 00:35:44,710
ஒரு பெரிய நீர்வழி.

447
00:35:45,100 --> 00:35:48,720
இடையே ஒரு இயற்கை எல்லையை உருவாக்குகிறது
டென்மார்க் மற்றும் ஸ்வீடன்.

448
00:35:51,060 --> 00:35:57,520
அதன் இழிவான பிஸியான கப்பல் போக்குவரத்து
சேனல் மற்றும் ஒரு நெருங்கிய அருகாமையில்

449
00:35:57,820 --> 00:36:02,340
நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் கடைசி இடம் அது
ஒரு ரயில்வே கிராசிங்.

450
00:36:03,680 --> 00:36:09,100
பல நூற்றாண்டுகளாக, அது மட்டுமே சாத்தியமானது
படகில் கடக்க, அதுவும் எளிதல்ல.

451
00:36:11,120 --> 00:36:16,100
டென்மார்க்கிலிருந்து 16 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது
ஸ்வீடன் மற்றும் குளிர்காலத்தில்

452
00:36:16,100 --> 00:36:18,520
உதாரணமாக, நீங்கள் இந்த பகுதியில் ஐஸ் வைத்திருக்கலாம்.

453
00:36:18,780 --> 00:36:23,680
நாங்கள் 40 சென்டிமீட்டர் வரை பனிக்கட்டியைப் பெற்றுள்ளோம்.
எனவே நீங்கள் உண்மையில் பல படகுகளில் செல்ல முடியாது

454
00:36:23,680 --> 00:36:24,900
குளிர்காலத்தில் நாட்கள்.

455
00:36:25,140 --> 00:36:29,280
அதனால் எங்களால் முடியாத நாட்கள் இருந்தன
டென்மார்க்கிலிருந்து ஸ்வீடனுக்கு வருவார்கள்.

456
00:36:32,760 --> 00:36:37,840
பலருக்கு, போக்குவரத்து இணைப்பை உருவாக்குதல்
ஸ்வீடனின் மால்மோவையும் டென்மார்க்கையும் இணைக்கவும்

457
00:36:37,840 --> 00:36:40,020
தலைநகர் கோபன்ஹேகன் ஒரு கனவாகவே இருந்தது.

458
00:36:41,500 --> 00:36:47,400
நாம் கட்டுவது மிகவும் கடினம் என்பதால்
சாலை போக்குவரத்து இருக்க வேண்டும் மற்றும்

459
00:36:47,400 --> 00:36:51,880
அதே கட்டமைப்பில் ரயில் போக்குவரத்து. எனவே
இது நாம் பேசும் மிகப் பெரிய அமைப்பு

460
00:36:51,880 --> 00:36:52,880
பற்றி.

461
00:36:53,940 --> 00:36:56,800
தீர்வு இல்லை என்பது போல் இருக்க வேண்டும்
மற்றவை.

462
00:37:02,900 --> 00:37:04,580
ஒரிசிண்ட் பாலம்.

463
00:37:05,180 --> 00:37:09,240
மிக நீளமான கேபிள் - ரயில் மற்றும் சாலை
உலகில் பாலம்.

464
00:37:13,230 --> 00:37:20,130
கிட்டத்தட்ட ஐந்து மைல் நீளத்தில், பொறியியல்
இந்த அளவில் சுமார் 157,000 தேவைப்பட்டது

465
00:37:20,130 --> 00:37:21,130
டன் எஃகு.

466
00:37:23,410 --> 00:37:27,230
இது மிகப்பெரிய ஒன்றாக பார்க்கப்பட்டது
பொறியியல் சவால்கள்.

467
00:37:29,110 --> 00:37:33,910
உலகம் முழுவதிலுமிருந்து பொறியாளர்கள் வந்தனர்
நாங்கள் இங்கே என்ன செய்தோம் என்பதைப் பார்ப்பதற்காக.

468
00:37:41,080 --> 00:37:46,340
அதன் அளவு இருந்தபோதிலும், சிவில் இன்ஜினியருக்கு
நீல்ஸ் லுகன்பெர்க், மிகப்பெரிய சவால்

469
00:37:46,340 --> 00:37:50,600
அதன் இருப்பிடம், உலகின் ஒன்றில்
பரபரப்பான கப்பல் பாதைகள்.

470
00:37:51,780 --> 00:37:57,020
மிக அதிக எண்ணிக்கையிலான கப்பல்கள் காரணமாக
Ørstund வழியாக கடந்து, நாங்கள் வெளியேற வேண்டியிருந்தது

471
00:37:57,020 --> 00:38:01,040
போக்குவரத்துக்காக தண்ணீர் திறக்கப்பட்டுள்ளது
நெரிசலைத் தவிர்ப்பதற்காக.

472
00:38:02,760 --> 00:38:07,160
பதில், ஒரு பிரம்மாண்டமான மையம் ஆஃப்
ஸ்வீடிஷ் கடற்கரை.

473
00:38:10,450 --> 00:38:12,810
1995 இல் கட்டுமானம் தொடங்கியது.

474
00:38:13,690 --> 00:38:17,630
பாலத்தின் பெரிய பகுதிகள் இருந்தன
முன்பே தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் நிலைக்கு இழுக்கப்பட்டது.

475
00:38:18,150 --> 00:38:24,230
தண்ணீரிலிருந்து ஒரு ஜோடி கோபுரங்கள் வளர்ந்தன,
தோராயமாக 660 அடி உயரம், ஆதரவாக கட்டப்பட்டது

476
00:38:24,230 --> 00:38:27,910
கிட்டத்தட்ட ஒரு மைலில் மூன்றில் ஒரு பங்கு நீளம்
கப்பல்கள் கீழே செல்ல வேண்டும்.

477
00:38:29,470 --> 00:38:35,390
இந்த பாலம் வழிசெலுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது
55 அனுமதி உயரத்துடன் நோக்கங்கள்

478
00:38:35,390 --> 00:38:39,050
மீட்டர், அதனால் மிகப் பெரிய கப்பல்கள் கூட முடியும்
கடந்து.

479
00:38:40,040 --> 00:38:45,300
இருப்பினும், இதில் கிட்டத்தட்ட 10-மைல்-அகலம்
ஜலசந்தி, ஒரு கப்பல் பாதையும் கூட

480
00:38:45,300 --> 00:38:48,840
டேனிஷ் கடற்கரையில். ஆனால் இங்கே ஒரு பாலம்
என்பது கேள்விக்கு இடமில்லை.

481
00:38:50,220 --> 00:38:54,480
நாம் ஏனெனில் ஒரு சிறப்பு பிரச்சனை உள்ளது
கோபன்ஹேகன் விமான நிலையம் உள்ளது

482
00:38:54,480 --> 00:39:00,380
ஒரு பெரிய விமான நிலையம், மிக அருகில்
இங்கே ஜலசந்தி. பாலம் கட்ட முடியவில்லை

483
00:39:00,380 --> 00:39:04,980
டேனிஷ் தரப்பு வெறுமனே உயர்ந்தது என்பதால்
பைலோன்களுடன், அவை முரண்படும்

484
00:39:04,980 --> 00:39:05,980
ஓடுபாதைகள்.

485
00:39:07,540 --> 00:39:11,770
குறிப்பிடத்தக்கது. மேலே செல்வதற்குப் பதிலாக, அவர்கள்
கீழ் செல்ல முடிவு செய்தார்.

486
00:39:15,290 --> 00:39:18,010
இது ஒரு பாலமாக மாறுகிறது
சுரங்கப்பாதை.

487
00:39:22,810 --> 00:39:26,590
நாங்கள் நுழைவாயிலின் மேல் தான் இருக்கிறோம்
சுரங்கப்பாதை.

488
00:39:29,950 --> 00:39:34,250
சுரங்கப்பாதை தானே கட்டப்பட்டது
முன் தயாரிக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதை கூறுகள்.

489
00:39:34,800 --> 00:39:40,980
அவை 40 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 60 முதல் 80 வரை இருக்கும்
மீட்டர் நீளம், இந்த இடத்திற்கு மிதந்தது

490
00:39:40,980 --> 00:39:43,040
மற்றும் அகழிக்குள் மூழ்கியது.

491
00:39:43,940 --> 00:39:46,640
நாங்கள் ஒரு நான்கு கிலோமீட்டர் நீளத்துடன் முடித்தோம்
சுரங்கப்பாதை.

492
00:39:46,920 --> 00:39:50,120
அந்த அளவில் இது ஒருபோதும் செய்யப்படவில்லை
முன்.

493
00:39:50,600 --> 00:39:54,060
இதுவரை இல்லாத அளவுக்கு மூழ்கியிருக்கும் மிகப்பெரிய சுரங்கப்பாதை இதுவாகும்
உலகில் கட்டப்பட்டது.

494
00:39:56,010 --> 00:40:01,570
இந்த பதிவை வைத்து பள்ளம் தோண்டுவது
- உடைக்கும் சுரங்கப்பாதை 264 க்கு மேல் உற்பத்தி செய்கிறது

495
00:40:01,570 --> 00:40:06,170
கடற்பரப்பிலிருந்து கன அடி பொருள்,
ஓரிசனின் மூன்றாவது உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டது

496
00:40:06,170 --> 00:40:07,290
வியக்க வைக்கும் அடையாளம்.

497
00:40:12,890 --> 00:40:17,630
மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட இரண்டரை மைல்
பால்டிக் கடலின் நடுவில் உள்ள தீவு.

498
00:40:22,170 --> 00:40:23,410
இது ஒரு...

499
00:40:35,630 --> 00:40:41,470
2000 இல் திறக்கப்பட்டது, இந்த கலப்பின இணைப்பு உள்ளது
பிராந்தியத்தை மாற்றியது, இரண்டையும் இணைக்கிறது

500
00:40:41,470 --> 00:40:42,470
நாடுகள்.

501
00:40:46,710 --> 00:40:50,170
அது ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக எடுக்கும் முன்
தண்ணீர் அனுப்ப.

502
00:40:50,490 --> 00:40:52,570
இப்போது ஏழு, எட்டு என முடியும்
நிமிடங்கள்.

503
00:40:53,770 --> 00:41:00,070
பாலத்தின் மீது 20,000 கார்கள் செல்கின்றன
ஒவ்வொரு நாளும், 60% பேர் கடக்கிறார்கள்

504
00:41:00,070 --> 00:41:01,070
ரயிலில் செல்லுங்கள்.

505
00:41:05,890 --> 00:41:08,950
மேலும் கப்பல் பாதைகள் தொடர்கின்றன
தடையின்றி.

506
00:41:11,070 --> 00:41:12,470
இது ஒரு கனவு வேலையா?

507
00:41:12,710 --> 00:41:14,030
ஆம், நிச்சயமாக அது.

508
00:41:14,270 --> 00:41:19,710
நான் என்னுடைய பல திட்டங்களில் இருந்தேன்
வாழ்நாள் முழுவதும், ஆனால் இது தனித்து நிற்கும்

509
00:41:19,710 --> 00:41:22,950
எங்களுக்கு இருந்த மிகப்பெரிய சவால்கள் மற்றும் ஒன்று
மிகப்பெரியது.

510
00:41:23,190 --> 00:41:26,130
இந்த வகைக்கு நாங்கள் பெற்ற வெற்றிகள்
இணைப்பு.

511
00:41:36,250 --> 00:41:41,870
150 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, பாலங்கள் திறக்கப்பட்டுள்ளன
உலகம் முழுவதும் ரயில்களுக்கு,

512
00:41:41,930 --> 00:41:48,530
அவர்களை வெளித்தோற்றத்தில் கடக்க அனுமதிக்கிறது

513
00:41:48,530 --> 00:41:49,970
சாத்தியமற்ற பிளவுகள்.

514
00:41:53,480 --> 00:41:56,360
நாங்கள் தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றி சிந்திக்கிறோம், ஆனால் அது தான்
ஹார்ட்கோர் பாலங்கள்.

515
00:41:56,700 --> 00:41:58,940
அவை உண்மையில் உருவாக்கும் விஷயங்கள்
சாத்தியமான அனைத்தும்.

516
00:42:00,540 --> 00:42:02,660
ஈர்க்கப்பட்ட தீர்வுகளுக்கு நன்றி,

517
00:42:03,680 --> 00:42:09,400
பொறியாளர்கள் தொடர்ந்து உருவாக்குகிறார்கள்
சாத்தியமற்ற இரயில் பாதைகள்.

518
00:42:10,360 --> 00:42:14,100
பாலங்கள் மிக முக்கியமானவை
சுற்றிலும் ரயில்வேயின் கூறுகள்

519
00:42:14,100 --> 00:42:17,840
உலகம், ரயில்கள் அவர்களை அடைய உதவுகிறது
வலிமையானவற்றைக் கடப்பதன் மூலம் இலக்குகள்

520
00:42:17,840 --> 00:42:19,540
அவர்களின் வழியில் நிற்கும் தடைகள்.

521
00:42:21,770 --> 00:42:25,130
உண்மையில், அதைப் பார்க்க மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது
வேலை.

522
00:42:25,180 --> 00:42:29,730
மூலம் பழுது மற்றும் ஒத்திசைவு
எளிதான வசனங்களின் ஒத்திசைவு 1.0.0.0